Hallo mal wieder an alle,

wie schon öfter hier gepostet habe ich mit meinem 69er 200/8 mit 240.000km ja so einige Probleme:

- er raucht beim Anlassen und Gasgeben

- er hat grossen Öldurst

- im Leerlauf bei warmem Motor wackelt das ganze Auto.

Im Zuge der Entscheidung ATM oder nicht war mein Bekannter so freundlich, die Kompression zu messen:

10,3 ; 7; 10,5; 10,8

Ich nehme mal an die 7bar auf dem 3. Zylinder haben nichts gutes zu bedeuten, oder? Kann man da noch was machen, oder gleich ein ATM?

Gruß, Wolfgang

• Mein 200/8 mit Motorschaden

entweder ist der 3. total verschlissen oder er hat keine kolbenringe mehr

markus

Hallo,

~Im Zuge der Entscheidung ATM oder nicht war mein Bekannter so freundlich, die Kompression zu messen:

~10,3 ; 7; 10,5; 10,8

Du koenntest zunaechst messen, ob es an den Ventilen/Zylinderkopf oder an den Kolbenringen liegt. Dazu wird zunaechst die Kompression normal gemessen. Dann gibt der Werkstattmensch mit der Spritze etwas Oel ueber die Zuendkerzenbohrung in den betreffenden Zylinder. Wenn sich bei einer anschliessenden erneuten Kompressionsmessung die Werte verbessern, hat das Oel die verschlissene Laufbahn etwas abgedeckt. Du weisst dann, dass der Schaden an dem Zylinder und nicht am Zylinderkopf liegt.

Manche Leute kurieren uebrigens verklebte Kolbenringe oder verkokte Ventile mit der Zugabe von Bremsfluessigkeit pur direkt in den Ansaugtrakt bei laufendem Motor. Die Reinigungswirkung ist enorm (hinterher Ventile einstellen), die Sauerei ebenso. Dieselfahrer koennen das besser mit Pflanzenoel machen, wirkt genauso, stinkt nur nicht (so arg).

Schoenen Gruss,

Christian

1971 200/8

1975 240D/8-Export (gestern wiederbelebt!)

• Mercedes-Benz /8-Limousine

das haben wir schon bei diversen vorkriegswagen gemacht

raucht und stinkt wie sau

aber wirken tuts auch

markus