Hallo zusammen !!!

Habe einen 220D der zum Verkauf steht gefunden der ein Niveaufahrwerk Original ab Werk verbaut hat.
Habe das noch nie gehört bei einem Strich8 ...

Hat das jemand von euch ??? Erfahrungen ???

Schönen Feiertag noch,
LG Lucas

Hallo!
Code 48/0 Niveauregulierung gucke da:
[www.strichacht-forum.de]
War vor ein paar Tagen noch in nem Coupe die Rede von.
Irgendwoim Auto müßte dann ein Manometer verbaut sein. Kenne mich aber mit der Sache nicht aus.
Gruß Cebulla

Es gibt einige Wagen, die dieses schöne Extra verbaut haben. ZU erkennen ist es auf den erstenBlick im Motorraum an dem Behälter für das Öl, als auch an der am Motor verschraubten Pumpe samt Schläuchen.

Hallo,

> Hat das jemand von euch ??? Erfahrungen ???

Kein Problem. Die Niveauregulierung wirkt nur auf die Hinterachse. Es ist nirgendwo ein Manometer verbaut.

Typischer Defekt ist sehr harte oder sehr schwammige Federung an der Hinterachse. In diesem Fall sind die Federkugeln ("Bulleneier") defekt, von denen zwei an der Hinterachse die Federung übernehmen. Austauschen und fertig.

Ölwechsel auch in diesem System nicht vergessen. Es kommt Spezialöl ZH-M rein.

Schoenen Gruss,
Christian

So wie es sich anhört scheint es das selbe Niveau zu sein wie es sich in meinem 126er befindet.
Genau, bei mir sind auch die Druckspeicher (Bulleneier) defekt, und dadurch ein hartes und unangenehmens Fahrwerk.
Es könnten aber auch die Stoßdämpfer sein die ein vermögen kosten.

Könnte ich es denn aus dem Strich8 problemlos ausbauen ??? Falls irgendwas sein sollte ...

Vielen Dank für die Antworten.
Schönen Abend noch,
LG Lucas

Du könntest es schon ausbauen und durch normale Stoßdämpfer ersetzen - aber es ist ein relativ seltenes und (wenn´s denn funktioniert) auch sinnvolles Extra (für Fahrten mit vollem Kofferraum, mit Änhänger etc.)

Ich würd´s lieber richten statt rausreißen!

*-Grüße

Thomas

Moin,

ich würde eine Niveauregulierung nie zurückrüsten. Ich bin grad sehr zufrieden, dass mein Neuerwerb neben der AHK eine verbaut hat. Im Motorraum sieht man den Behälter hinter dem Luftfilter.

Kleine /8 mit keiner Ausstattung ausser Niveau haben wir früher Schmugglerkarren genannt. Mann kann den Kofferaum voller XXX haben, aber die Karre bleibt mit dem Hintern oben. Fantastische Sache das, auch wenn man nicht schmuggeln will, sondern nur mit viel Gebäck unterwegs ist.

Gruss Olof

Ok vielen Dank schon mal. Dann werde ich mal abwarten und hoffen dass sie funktioniert.
LG, Lucas.

Nicht vergessen dass auch die Federn getauscht werden müßten. Fahrzeuge mit Niveau haben ab Werk weichere Federn !

Wow..nach fast 13 Jahren wird sich das wohl erledigt haben mit der Fragestellung..
Ich hab allerdings auch einen 220 D mit Niveauregulierung und ich denke auch die ist defekt.
Der Wagen hängt hinten leicht runter und ist sehr hart gefedert.
Ich wäre eigentlich froh, wenn das Zeugs nicht verbaut wäre.
Alles nur Sachen, die irgendwann teuer den Geist aufgeben.
Und falls man mal einen gebrauchten Motor verbauen will/ muss, hat man ein Problem.
Der Kopf muss definitiv auch für Niveau sein, also ist es eine Suche nach einer Stecknadel im Heuhaufen.
Gebrauchte 220 D Motoren sind eh rar, solche mit dem passenden Kopf aber nochmal sehr viel seltener.
Wenn mir also jemand das Geraffelt ausbaut und ein paar ordentliche Dämpfer mit passenden Federn dafür einbaut, käme ich glatt in Versuchung.
LG
Ralf



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 06.04.23 17:49.

Mensch Ralf,

Du willst doch jetzt nicht für ein paar Federn Deinen Kopf rausschmeissen?!

Das hat doch kein Niveau!

Für unter 200€ bekommst Du zwei Federspeicher vom W123,
die sollen leicht zu adaptieren sein.

Davon schwirren wegen der T-Modelle jede Menge herum.

Gerade gibt es für 130€ EIN Ei original W115 in e..y-kleinanzeigen Berlin.

Das wäre ja auch schon mal ein Anfang.

Kann aber sein, dass sich die Stickstofffüllung auch bei Lagerung und nicht nur im eingebauten Zustand verflüchtigt.

Das müsste man noch mal widerlegen/verifizieren.




Frohe Bulleneiersuche wünscht

0=*=0

Knut

Also...

ich hatte mal einen 200D mit "Niveau". Allerdings war das nicht die übliche Anlage mit Pumpe am Kopf und "Bulleneiern.
Es handelte sich lediglich um Stoßdämpfer mit Druckluftanschluss. Im Kofferraum war ein kleiner Kompressor plus Manometer und ein Schalter. Damit konnte man die Stoßdämpfer mit Überdruck, zwischen 0 und 5 bar versorgen und dadurch die Hinterachse bei starker Beladung auf normales Niveau hochpumpen.

Ich glaube mich zu erinnern, dass die Dämpfer von Sachs waren.

viele Grüße
Franz

Von Monroe gab es auch solche Dämpfer.
"Ride leveler" hießen die.

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

Also die Bulleneier wurde schon mal getauscht..ist aber auch schon 15 oder 20 Jahre her, da muss ich mal in den Ordner vom Vorbesitzer schauen.
Der Wagen ist halt bretthart hinten.
Ich bilde mir ein, das es etwas besser wird, je höher die Motortemperatur steigt, also wenn der Hobel warm gefahren ist bei 80 Grad Wasser dann fühlt es sich etwas geschmeidiger an.
Da ich aber die AHK abgebaut habe und eigentlich nie voll beladen fahre, ist das in meinen Augen ein sinnloses und nicht / schlecht funktionierendes Extra.



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 10.04.23 20:28.

Werther Herr Erbsgrün,

das kann ich nachvollziehen, ich wollte auch schon mal meine heizbare Heckscheibe rausschmeissen, bei der nur noch sieben Fäden glühen, ist ja eh unsichtbar...

Naja, heutzutage werden Autos nach 15 oder 20 Jahren einfach weggeschmissen.

Nach 20 Jahren sind die Eier halt mal hart, frohe Ostern...

Aber vielleicht ist es doch die relativ geringe Investition in neue Federspeicher wert, Dein Cooltourgut mit diesem seltenen Extra zu erhalten.

Mit dem Restrisiko, dass es dann immer noch nicht funzt, aber sicher viel günstiger als der Umbau...

Sag' einfach Bescheid, vielleicht mach ich das ja doch noch mit der Heckschei...

Mensch Knut..
Du hast ja irgendwie recht..
Aber mit den Eiern allein ist es oft nicht getan, da hängt ja noch einiges anderes an Zeugs dran ( Pumpe, Regler usw.)
Außerdem die Sache mit dem Motor.
Die Köpfe von 220 er Diesel Motoren sind eh schon anfälliger als die 200er.
Und einen guten gebrauchten Motor mit Niveau Kopf findest du so gut wie nie.
Also müsste ich wenn, den alten Kopf auf den anderen Motor umbauen lassen, in der Hoffnung, das der noch gut ist und gut bleibt.
Ist schon irgendwie umständlicher auf Dauer.
LG
Ralf



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 11.04.23 08:54.