Hallo Leute,

ich bin ganz neu auf dem /8 Planeten. Hab aber schon die letzten Jahre immer mal wieder nach /8 geguckt.

Ich habe einen für mich gut wirkenden 250C in Berlin. Da ich aus Düsseldorf komme, kann ich leider nicht mal eben vorbei fahren.
Vielleicht könnte sich mal jemand die Anzeige ansehen und mir ein paar Tipps geben auf was ich besonders achten muß.

[www.ebay-kleinanzeigen.de]

Ich habe eine coole MB Oldschool-Werkstatt in Berlin aufgetan, die sich das Auto angucken könnte.

Vielleicht kennt ja jemand den Wagen.
Wäre Euch für eine Rückmeldung sehr dankbar.

hoffe ich habe keine Forum-regel gebrochen, indem ich ein neues Thema aufgemacht hab.

Vielen Dank Meinolf aus Düsseldorf

Sieht ganz nett aus, innen ist anscheinend Echtleder, aber nicht braun!

Ich mag die Sidemarkers nicht, aber das ist Geschmackssache.

Vordere Stossstangenhörnchen sind nett, aber hinten sind die über den Rückfahrscheinwerfern?

Speedo scheint noch Miles zu sein, am besten erkundigst Du Dich mal unabhängig, welche Hürden ausser Tachotausch da noch vor Dir lägen...

Was mich vorsichtig machen würde:

Da importiert jemand so einen Wagen, ohne ihn hier ans Laufen zu bringen/abnehmen zu lassen...

Zu aufwändig/teuer, oder wo ist da das Problem

Mit H-Kennzeichen wär´ der wohl schon verkauft.

Schön: Hat Servo & eFH. Leider kein SSD (=Stahlschiebedach).

Nicht so schön: Als Säufer verschrieen.

Frag doch mal den Wartmann, der berlinert auch!

Super, vielen Dank für die schnelle Antwort. Hilft mir schon sehr.

Er stand erst für 18.500 drin.
Er hat mir geschrieben der Wagen hat deutschen TÜV §21 und §23.
Heisst das man kann ihn so anmelden?
Viele Grüße Meinolf

Ja, das würde bedeuten, dass Du ihn so anmelden kannst.
Was mich immer bei solchen Sachenärgert:
Tachoangabe in Meilen, nicht umgerechnet, und die Sache mit der Klima- bei dem VK-Preis sollte sie doch funzen.
Muss alt umgerüstet werden, das kostet halt, und scheinbar wollte das der VK nicht investieren.
Warum verkauft er den nach so kurzer zeit wieder?
Viele Grüsse Franz-josef

Warte mal Meinolf, das war erstmal nur mein unerhebliches Bauchgefühl...

Vielleicht hat der VK ja einen Container Billigjetskis importiert und noch Platz für´s QP gehabt...

Vielleicht ist der Erstbesitzer ja sein Ex-Schwiegervater...

Schau mal wie die Historie dokumentiert ist, sollte bei nur einem Vorbesitzer ja kein Ding der Unmöchlichkeit sein

Am besten alle Reparatur- und sonstigen Rechnungen anfragen!

Und dann nen Hunni in eine Werkstatt Deiner Wahl mit Termin investieren wg Motorzustand. Wenn der VK da Bedenken hat, würd´ich die Fingers vonlassen.

Ansonsten wg EFh, wenn die funzen, toll; wenn aber nicht, ist das auch eher eine Groschengrabbaustelle. Ruf mal Teile & Preise dafür auf...

Glück auf,

Knut



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 07.12.19 22:23.

Ich danke Dir sehr für Deine Einschätzung!
Warum er den Wagen verkauft, ist mir auch noch nicht klar.
Ich werde da nachhaken.
Danke Meinolf

Vielen Dank!
Ich bin gespannt was rauskommt. Ich schicke jetzt einen Freund hin und würde ihn dann in eine Werkstatt bringen, wenn der VK das mitmacht.

Meint Ihr ich kann ein ähnliches Auto zu einem ähnlichen Preis bekommen wenn ich noch etwas warte? Er ist genauso wie ich ihn mir vorgestellt habe (also aus der Ferne betrachtet)...
Ich hatte irgendwie das Gefühl ich müsste hier zuschlagen...
Danke für Eure Tipps!

Wenner ehrlich ist, macht er das mit, ohne Zimperlitzchen.

Und über Dokumente/Rechnungen/TÜV-Berichte könntest Du auch die Laufleistung nachvollziehen,

einfach insistieren, der Kunde is Könich!

Hoffe, alles klappt, finde den Karren auf den 1. Blick auch sehr nett!

Bis auf die laterale Baustellenbeleuchtung natürlich...

Gutes Gelingen,

Knut



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 07.12.19 23:35.

Knut schrieb:
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> Sieht ganz nett aus, innen ist anscheinend
> Echtleder, aber nicht braun!

Hi,
zum Auto kann man so nicht viel sagen, allerdings sieht mein nächtliches Auge braunes MB-Tex. Dies soll nicht wertend sein, lediglich ein Hinweis, nicht dass Du als Neuling in der Materie wirklich denkst, dass Du hier Echtleder einkaufst.

Grüße
Markus

Ist ganz eindeutig Kunstleder....

Ihr habt Recht, fünf Pfeifen, MBtexas Vinyl...

Habe ich ja selber in grün...rofl

Pfeife...

Knut

PS Schoko-Vanille... Der Vorbesitzer war wohl Eisdealer

Unbedingt Motornr kontrollieren, da muß beim US-Modell der M130.923 2,8-Liter drin sein. Und nach der Befestigung des Servolenkgetriebes schauen, bei den Amis ist die gern mal ausgerissen gewesen und etwas rustikal instandgesetzt worden. Längsträger vorn links rechts direkt vor der Vorderachse sollten auch gerade sein.
Der Ami hat auch nur eine kurze 3.92er Diff.übersetzung statt der 3.69 in Europa, da wird es bei 130 km/h schon etwas laut. Kann man natürlich ändern, evtl auch auf 3.58 oder 3.46, wenn man auch mal schneller fahren möchte auf der BAB.
Und nicht vergessen, die Funktion des Heizgebläses zu checken, das sollte auf jeden Fall funktionieren, dessen Austausch ist bei Klima noch weniger schön als sonst.

Grüße
bacigalupo

Hi Enzo, auch die frühen deutschen 250er W114 hatten ein 3,92 Diff drin, ich finde das fährt sich gar nicht so schlecht. Ich hatte bei mir jedenfalls noch keinen Grund es zu ändern.
Gruß,
Wim

Super, vielen Dank für die Tips.

ja, bis 11/69 gabs noch 3.92, aber die 2.8-Liter-250er haben in Europa immer 3.69, außer es wurde dazu 5-Gang bestellt. Ich persönlich finde 3.92 in Verbindung mit 4-Gang reichlich kurz, wenn man auch mal 160 fahren will, und als diese Autos mal junge Gebrauchte waren, sind viele auch an Vollgasfahrten eingegangen, weil ihre Fahrer eben auch mal 180 ein längeres Stück gefahren sind, dann gabs schnell mal einen Tauschmotor.

Wer heute oldtimerhaft dahingleitet, dem passiert das nicht, ok. Ich hatte im letzten 230/8 ein 5-Gang nachgerüstet und 3.69 dringelassen, so konnte man auch mal 180-195 laut Tacho fahren (manchmal knackte er auch die 200er-Marke) und als Reisegeschwindigkeit 140-160 auf der Bahn, ohne den Motor zu schlachten.

Momentan ist ja ein 230CE 123 mit 5-Gang ab Werk (Diff. 3.58 Serie, 5ter 0.81 übersetzt) im Fuhrpark, mit dem kann man schön 160 fahren, und dazu nun im Winter ein S124 230TE Kombi mit 4-Gang (Diff. 3.46) ab Werk. Der macht ab 140 keinen Spaß mehr, da dreht das Teil schon 4300 u/min. Das dazu passende 5-Gang nebst Anbauteilen liegt schon da und wird im neuen Jahr seinen Weg ins Auto finden. Ein Witz, daß es selbst Mopf 1-124er noch mit 4-Gang gibt (das Auto ist von 11/89).

Zum 250/8 2.8 Automatik paßt sehr schön als Nachrüstübersetzung 3.46, das zieht der Motor anstrengungslos und statt 120 fährt man dann 136 bei gleicher Drehzahl, das spürt man.

Grüße
bacigalupo