Moin Moin !

Zitat:

Eingebaut sind Schnellglühkerzen, ich wollte prüfen ob alle Kerzen auch Spannung haben!

SchnellGK liegen parallel ,d.h., wenn eine Spannung hat , haben alle Spannung.

Nur hat das absolut nichts zu sagen, sie brennen gerne durch. Alle Kabel abschrauben und jede Kerze messen , kalt müssen sie einen sehr niedrigen Widerstand haben , ich schätze mal knapp 0,5 Ohm bei den jetzigen Temperaturen.

Zitat:

Einlassventile auf 0,2mm, Auslassventile auf 0,4mm.

Richtig !

Zitat:

Die Anlasserdrehzahl kommt mir ein wenig niedrig vor, eine neue und voll geladene Batterie brachte aber auch keine Besserung!

Können Kabel und Anschlüsse sein , aber auch der Anlasser selbst! Ein Anlasser ist ein völlig überforderter E-Motor, nur für ganz kurzen Betrieb gedacht und von niedriger Lebensdauer.
Ausgebaute Anlasser habe ich immer so getestet : Batterie dran und gebrückt , dabei Anlasser mit Fuss auf Betonboden gedrückt , dass er sich nicht wegdrehen konnte. Ein guter Anlasser läuft mit hellem Pfeifen , ein schrottiger läuft rauh und brummt.

mfG Volker

Danke für die Tipps!
Werde ich morgen gleich abarbeiten!!
Lg Rudi

Hallo Volker!
Ich habe gerade noch einmal die Einspritzpumpe demontiert!
Dann die Glühstifte gemessen! Vom 1. Zylinder habe ich 0,6 Ohm, alle anderen 0 Ohm!
Muss morgen schauen wo ich hier in Griechenland neue Glühstifte herbekomme!
Ich denke das dass der Grund für die Startprobleme ist!
Was sagst du dazu?
Lg Rudi

Die Schnellstartkerzen kannst du ausgebaut alle einzeln durchprüfen z. B. mit einem Starthilfekabel, dann siehst sofort, welche glüht oder nicht.

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

Moin Moin !

Zitat:

1. Zylinder habe ich 0,6 Ohm

Das sollte ok sein

Zitat:

alle anderen 0 Ohm!

?????????? bist du sicher , dass du nicht unendlich meinst? 0 Ohm wäre ein kompletter Kurzschluss, wenn keine Sicherung verbaut ist (die würde sofort schmelzen) dampfen dir sofort deine Zuleitungen weg.

Zitat:

Ich denke das dass der Grund für die Startprobleme ist!

Eher nicht , ein gelaufener Motor sollte eine halbe Stunde nach Abstellen ohne Vorglühen anspringen , jedenfalls bei sommerlichen Temperaturen.

Mit Startpilot muss er immer kommen , ausser , die Batterie oder der Anlasser sind zu schlapp , dann kann der Motor zurückschlagen .

MfG Volker

Hallo Volker!
Du hast natürlich Recht! Sollte nicht 0 Ohm heißen sondern unendlich!
Ich habe jetzt alle Glühstifte ausgebaut und mit Starterkabel getestet!
Keine einzige wurde heiß!
Morgen Vormittag bekomme ich neue Glühstifte, dann auch die Einspritzpumpe noch einmal neu einbauen und einstellen!
Den Starter habe ich ausgebaut und mit Starterkabel getestet: ist eher ein heulen als pfeifen, aber rumpeln tut er nicht!
Ich habe auch alle Kabel von der Batterie zum Starter durchgeprüft und die Kontakte gereinigt ! Weiteres habe ich dicke Verbindungskabel von meinen Verbraucher-Batterien zur Starterbatterie vorbereitet! Das wären dann in Summe 900 Ah!
Wenn ich alles wieder zusammen gebaut habe melde ich mich wieder.
Lg Rudi

Hallo Freunde!
Bei meinem Motor ist der Wurm drinnen!
Die neuen Glühstifte haben länger zu mir gebraucht!
Ich habe sie erst gestern bekommen!
Heute alles eingebaut!
Einspritzpumpe angebaut (jetzt habe ich schon reichlich Übung)
Förderbeginn der ESP (=Einspritzpumpe) eingestellt (26° vor OT), überprüft mit Tropfmethode!
Leitungen angeschlossen und entlüftet!
Dickes Stromkabel von den Verbraucher-Batterien verlegt (Plus direkt auf den Starter, in Summe 900 Ah)
Und das Ding springt nicht an, auch mit Bremsenreiniger nicht!
Starter dreht aber zügig durch!
Ich habe auch die Steuerkette nochmals geprüft!
Die Markierung auf der Scheibe der Nockenwelle stimmt mit der Markierung auf dem Nockenwellenlager überein bei genau OT auf der Auswuchtscheibe der KW!
Ich weiß jetzt echt nicht mehr weiter!!
Vielleicht könnt ihr mir bitte noch Tipps geben was ich machen kann!!

Viele Grüße vom Rudi

Hallo Rudi,

Hast du schon mal die 4 Rohre am ESP (=Einspritzpumpe) ein wenig gelöst, ob Diesel rauskommt?

Mit freundlichen Grüßen,
Cor

[w115.nl]

Hallo Cor!
Ja, habe ich!
Ich habe die Mutter bei den Einspritzdüsen geöffnet und den Motor drehen lassen, bis Diesel raus kam, dann wieder zugedreht!
Mit ein wenig Startpilot ist er jetzt angesprungen und läuft rund!
Mal sehen ob er in einer Stunde wieder anspringt, ohne Startpilot!!

Liebe Grüße vom Rudi

Du solltest Abstand nehmen von dem Bremsenreinigereinsatz im Brennraum , deine Kompression ist eh schon schwach, und das Zeug hebt sehr, sehr gründlich die Schmierung auf.

VOR dem nächsten Start ersuche solltest du die Handpumpe lösen und kontrollieren, ob sie direkt beim ersten Hub schnarrt, um Luft im System auszuschließen.

Festziehen nich vergessen!
Drück dir die Daumen

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 19.07.22 15:50.

Danke Sascha!
Ich werde mich danach richten!
Ich setze das Zeug auch nur sehr ungerne ein!

Viele Grüße vom Rudi

Und Rudi, die Stunde ist um - du musst Farbe bekennen....

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

Hallo Sascha!
Sorry, hat ein wenig gedauert!
Ich war feiern!!!!
Springt an wie er soll, auf den ersten Dreher!!!
Morgen in der Früh sehe ich dann weiter!
Springt er dann problemlos an bin wahrscheinlich einige Stunden außer Gefecht!!
Ich muss dann nochmals feiern!!
Ich melde mich morgen!!!
Danke für die Hilfen!!

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

Klasse!!! Endlich raus aus der Bilge, und noch schön mit Bremsenreiniger(sic!) den Dieselmuff von der Tastatur wischen!

Na dann, schönen Feierabend, Du Kettengespenst!

0=*=0

Knut

Also! Der Motor läuft und springt wieder an so wie er soll!!
Vielen, vielen Dank allen hier im Forum die mir mit geballten Wissen und auch seelisch geholfen haben!
Ich war schon ein wenig verzweifelt!
Aber jetzt ist alles wieder gut!
Ihr seid ein tolles Forum!!!
Nochmals vielen Dank vor allem an Volker und Sascha!

Liebe Grüße vom Rudi

Keine Ursache.
So muss es laufen - im wahrsten Sinne des Wortes

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

Kannte ich bisher nur vom Flyingbrick-Forum (BMW-Motorräder der K-Serie)
Ich habe drei von diesen, zwei ganz alte und eine neuere!
Ihr seid ein ganz tolles Forum, nochmals vielen Dank!!

Liebe Grüße vom Rudi

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MfG Volker