... nochmal nachschaun...

Flex mit Drahtbürstenaufsatz, allgemeines Werkzeug, Grundierung, Wagenfarbe (aus dem Glas und in der Spraydose), Pinsel, U-Schutz (den Bitumenkleber), 5l Motorenöl, Ölfilter, Motorlagergummis, sicherheitshalber ein Set Ventilschaftdichtungen und eine Vergasermembran... huch, die Digicam hätt ich beinahe vergessen! Schnell noch die Akkus aufladen...

Tja, warum teile ich Euch meine Checkliste hier mit? *grübel*

Ach so, stimmt ja, ich fahre morgen ins schöne Allgäu zum Kumpel, der mir den Motor tauscht.

[font size=8]ENDLICH!!! HURRRRRRAAAAAAAAAAAAAAAA!!![/font]

Bilder folgen...

Und somit wird morgen mein öliger alter Motor seine letzten Kilometer antreten... ein letztes Rauchen aus dem Auspuff... nur noch einmal ne Gedenkminute beim Orgeln einlegen... nur noch einmal beten, daß mir der Vergaser durchhält... irgendwie wird er mir fehlen! ))

Bis Sonntag einstweilen sternige Grüße

Thorsten (der morgen früh um 6 Uhr ausm Bett fliegt und lostuckert)

Schmirgelpapier, alles, was du mit der Flexbürste abputzt gehört hinterher nachgeschmirgelt, sonst hält die Grundierung nur zum Schein.

Was machst denn mit dem alten Motor?

Gruß, Alex

... allerdings nur das feine 600er Naßschleifpapier (reicht für den Motorraum völlig aus), falls ich im sichtbaren Bereich irgendwas lackieren möchte. Aber ich werd noch ein 100er oder 80er mitnehmen. Man(n) ist ja gut ausgerüstet!

Hmmm... den alten Motor... zumindest bau ich den Vergaser ab und werd den daheim in aller Ruhe überholen. Das hab ich mir fest vorgenommen. Mal schaun was an dem neuen alles mit dabei ist - würd natürlich auch noch die noch funktionierenden Anbauteile mitnehmen und bunkern. Was mein Kumpel mit dem Rest vor hat weiß ich noch nicht. Werden wir morgen klären. Wieso - hast Du Interesse dran?!? )

Gruß

Thorsten

ich würd mir den einlagern, bei einem Lagerschaden o.ä. sparst du ein Vermögen....

Gruß, Alex

~... nochmal nachschaun...

~Flex mit Drahtbürstenaufsatz, allgemeines Werkzeug, Grundierung, Wagenfarbe (aus dem Glas und in der Spraydose), Pinsel, U-Schutz (den Bitumenkleber), 5l Motorenöl, Ölfilter, Motorlagergummis, sicherheitshalber ein Set Ventilschaftdichtungen und eine Vergasermembran... huch, die Digicam hätt ich beinahe vergessen! Schnell noch die Akkus aufladen...

~Tja, warum teile ich Euch meine Checkliste hier mit? *grübel*

~Ach so, stimmt ja, ich fahre morgen ins schöne Allgäu zum Kumpel, der mir den Motor tauscht.

~[font size=8]ENDLICH!!! HURRRRRRAAAAAAAAAAAAAAAA!!![/font]

~Bilder folgen...

~Und somit wird morgen mein öliger alter Motor seine letzten Kilometer antreten... ein letztes Rauchen aus dem Auspuff... nur noch einmal ne Gedenkminute beim Orgeln einlegen... nur noch einmal beten, daß mir der Vergaser durchhält... irgendwie wird er mir fehlen! ))

~Bis Sonntag einstweilen sternige Grüße

~Thorsten (der morgen früh um 6 Uhr ausm Bett fliegt und lostuckert)

Wenn du den Motor schon mal draussen hast, macht´s sicher sinn zumindest das Pilotlager und das Ausrücklager mit zu wechseln, auch wenn die Kupplung noch OK ist.

Wenn das nachher Randale macht, beisst du dich in den A... weil du die Pfennigartikel nicht gewechselt hat.

Gruß

CB

Transplantation geglückt, Patient wohlauf, aber ein schwarzer Tag für die Mineralölindustrie?!?

Viele Grüße,

Alexandra